李霞的“熄火”:六年来一直亏损,国产车靠自我销售继续生存 亚通股份

股票资讯  2021-03-24 06:28:48

一直亏损的李霞要么出售资产,要么兜售股票,靠“出卖自己”为生。今年早些时候,一汽夏将其全资子公司天津一汽华利汽车有限公司以1元的价格转让给南京智星电动车有限公司。10月29日,一汽李霞在《股票交易异常波动公告》中表示,他计划将所持天津一汽丰田15%的股份全部转让给一汽。此举是为了再次做“减法”,以保证年末盈利。

李霞,你真的要关掉引擎吗?

回顾过去五年的轨迹,一汽李霞的亏损仍在继续:

2013年和2014年,一汽李霞净利润分别亏损4.8亿元和16.6亿元,一汽李霞因此戴上了st帽子;

2015年和2016年,一汽李霞(参数|图片)不得不出售资产实现会计利润,但随后亏损;

2017年,一汽李霞收入14.5亿元,净利润-16.4亿元,同比下降1110.64%;

今年1-9月,一汽李霞收入9.42亿元,同比下降5.49%;上市公司股东应占净利润-10.03亿元。

一直亏损的李霞要么出售资产,要么兜售股票,靠“出卖自己”为生。今年早些时候,一汽夏将其全资子公司天津一汽华利汽车有限公司以1元的价格转让给南京智星电动车有限公司。10月29日,一汽李霞在《股票交易异常波动公告》中表示,他计划将所持天津一汽丰田15%的股份全部转让给一汽。此举是为了再次做“减法”,以保证年末盈利。

然而,曾经红极一时的李霞,在卖完一汽丰田的“利润牛”后,还能卖什么呢?

荣耀下的危机

如果是70后或80后,你对满大街跑的李霞并不陌生。

32年前,随着天津汽车集团第一辆李霞轿车下线,“一代神车”开始书写自己的辉煌。

2002年6月14日,中国一汽集团公司与天津汽车工业(集团)有限公司签署联合重组协议,一汽集团持有公司50.98%的股份,并拥有公司控股权,宣布李霞正式融入一汽系统,天津一汽李霞汽车有限公司诞生。

也就是在这一年,李霞成为第一个出口到美国的国产车型。2004年,第100万辆李霞正式下线,成为中国首辆累计销量超过100万辆的汽车。在过去的18年里,李霞一直是中国经济型汽车销售的冠军。这些足以证明李霞在国内汽车行业的主导地位。

荣耀下潜伏的是危机。一汽集团打造的重点汽车板块中,入门级的是奔腾和欧朗,高端车有红旗。被一汽“收养”的李霞,在这些“亲儿子”面前,只能成为生产利润低的低端经济型轿车。无论是集团内部的资源支持还是产品定位,李霞都逐渐成为低端的配角。

没有独立决策,李霞在一汽集团的竞争已经浮出水面。然而,在当时,李霞拥有全品牌生产线、六大品牌和年产23万辆汽车的超强生产力——这是最辉煌的时刻。你怎么能想到现在的情况呢?

在失败中挣扎

辉煌的李霞没能跟上消费升级的步伐。

说到李霞,很多人的第一感觉是:哦,不就是一辆低端车吗?

销售额继续下降,随之而来的是亏损。在23家上市汽车公司中,李霞的表现往往垫底。由于连续两年亏损,一汽李霞也被ST处理,几乎退市。财务报告显示,2013年和2014年,一汽李霞分别亏损4.79亿元和16.59亿元,因此该公司股票被ST处理,2015年其非净利润被扣除为亏损11.82亿元,只有通过出售28亿元资产,才能勉强扭亏为盈,避免退市。

2016年,刚刚摘下帽子的一汽李霞再次出售优质资产,通过转让天津一汽丰田15%的股权,实现净利润1.62亿元。但这种弄巧成拙的做法,无非是“饮鸩止渴”。果然,2017年第一季度,一汽李霞亏损2.2亿元;第二季度亏损增加4.6亿元...这种趋势一直持续到今天。

根据财务报告数据,一汽李霞总资产为49亿元,但总负债超过48亿元,净资产仅为8831万元。剔除少数股东权益后,一汽李霞归属于上市公司股东的权益仅为5798万元。

人们不应该只问,曾经风光无限的一汽李霞,为什么年年陷入亏损的境地?

一位汽车爱好者告诉我们,“早些时候,李霞是每个人心目中的理想汽车。当时,每个人都以拥有一辆李霞为荣,但因为价格太高,他们只能叹息。但是随着消费水平的提高,视野的扩大,大家对这款车都没有了热情。别的不说了,首先这车太丑了。虽然改进了好几次,还是跳不出老李霞的模式(参数|图片)。”

李霞也尝试过创新,但技术开发能力确实很弱。据《京华时报》报道,早在2004年,丰田就完成了一汽丰田和广汽丰田的布局,与一汽李霞的技术合作基本终止。这使得一汽李霞的技术更新和产品进口变得困难。最终,在经济型轿车竞争和SUV浪潮的冲击下,一汽李霞节节败退。

为了解决同行业的竞争,一汽集团试图放弃其在一汽李霞的控股权。根据2017年11月一汽李霞发布的公告,一汽集团计划以65亿元的价格转让其在一汽李霞24.73%的股份,并寻求新的战略投资者。期间一汽曾和董明珠团队有过一次“绯闻”,但最后显然只是谣言。由于没有找到合适的受让人,转让无果而终。

一汽李霞没有放弃努力。今年还推出了全新的君派A50(参数|图片)轿车和君派CX65(参数|图片)跨界两厢,但效果并不好。根据一汽李霞此前发布的2018年第三季度业绩预测,一汽李霞预计前三季度亏损9.7亿元至10.3亿元,其中业绩变化的原因是该公司在2018年先后推出了新的军牌A50轿车和军牌CX65跨界两厢。但由于受产品定位和渠道弱化的影响,新产品销量与公司预期目标仍有较大差距。

今年5月,深交所于2018年4月发布了《一汽李霞:关于自愿披露产销信息的公告》。根据公告,今年4月,李霞系列汽车的产量和销量都为零。根据生产和销售数据,2017年李霞售出2.7万辆汽车,同比下降26.39%。其中,车型和卫系列车型停产数月,产销量较去年同期大幅下降。

在某种程度上,一汽李霞的命运与停产和出售资产以求生存息息相关。

卖,卖!“切肉”延续生命

“切肉终身”!一汽李霞开始了“卖与卖”的模式。

一汽李霞曾持有一汽丰田30%的股份。2016年,一汽丰田15%的股权以25.605亿元人民币的价格转让给一汽股份。作为交换,当年一汽李霞上市公司股东应占净利润1.62亿元,同比增长101.09%。

2017年7月20日,一汽李霞宣布作为股东,出资一汽丰田“新生产线”项目,总投资5.1465亿元,出资比例15%。由于这项投资的回报期较长,2017年天津一汽亏损巨大。今年,虽然是一汽李霞摘下“st”帽子实现盈利后的第一个自然亏损年,但距离连续两年亏损、再次佩戴ST还有一年,但值得注意的是,“如果上市公司最近一个会计年度末净资产为负,其股票将被警告退市风险”。

2017年11月20日,一汽李霞与一汽签订《资产转让合同》,以252.9万元的价格将下属与动力总成日常生产制造相关的资产和负债(内燃机制造分公司和变速器分公司)转让给一汽。一汽李霞这样称呼,有利于公司进一步集中精力发展整车行业,实现长期稳定发展。

2018年7月21日,李霞也宣布将以1元的价格出售其全资子公司,引起了整个汽车行业的关注。根据相关公告,董事会决定以不低于1元的价格转让全资子公司一汽华利100%的股权。但在受让方条款中,受让方不得是违反信托的被执行人,同时必须承诺偿还华利汽车到期的不低于8亿元的欠款。

这意味着“1元将变成8亿元”,一汽李霞将以不低于8亿元的价格出售华力。

最终,南京支行电动车有限公司成为“接班人”,支付华立工资5462万元,偿还债务8亿元。

然而,对于已经“千疮百孔”的李霞来说,这远远不够。现在,李霞正期待着用一汽丰田仅剩的15%股权“重生”。

2018年10月29日,一汽李霞在《股票交易异常波动公告》中表示,为了深化企业改革,一汽李霞目前正计划将其持有的天津一汽丰田15%的股权转让给一汽。一旦股权转让完成,一汽李霞原本持有的一汽丰田30%的股份将全部出售,一汽丰田也将改为一汽与丰田各占50%的股份比例。

曾经风光无限的李霞,如今沦落到只剩下一汽丰田15%股份的境地。根据一汽李霞2017年年报,一汽丰田无疑是一汽李霞各大子公司以及对净利润影响超过10%的持股公司中最大的“烫手山芋”。

都市圈(id: newsseeker)注意到,一汽李霞旗下有7家主要控股和参股公司,但就净利润而言,这4家子公司要么亏损严重,要么亏损很少。毫无疑问,一汽丰田是李霞最大的“摇钱树”(如下图)。2017年,一汽丰田实现净利润13.3亿元,向仅持有其15%股份的一汽李霞返还1.8亿元。根据一汽李霞的年报,2016年,公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,降低了持股比例,减少了投资收益。

对李霞来说,这最后一张牌会不会出是个问题。不,如何填补10亿资金漏洞;出,并将彻底失去一汽丰田这个最大的“摇钱树”。但目前,李霞似乎更喜欢后者。

这张牌砸出来之后,李霞就真的成了壳资源了。那么,它能卖什么?

三十年的风风雨雨,让一汽李霞辉煌而迷茫。现在,谁知道这艘承载着几代人记忆却充满伤痛的巨轮将驶向何方?

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