原WEY坦克专属标志能不能曝光,求“单飞”?网友:一步棋 利率市场化

股票资讯  2021-03-14 10:37:36

汽车和SUV作为汽车行业最大的两个细分市场,已经成为当之无愧的“销售责任”。得益于前几年国内市场的“人口红利”,自主品牌在这两个市场都取得了长足的进步。但就像自有品牌很少涉足“超跑”领域一样,技术门槛高的“越野车”市场也成了进口和合资车型的独角戏,几十万元的起步价一度让它沦为“富人的玩具”。

然而WEY坦克300的到来,意外的打破了这种局面。硬核强度2.0T+8AT+兼职4wd,坦克300越野性能好;17.58万元的起步价大大降低了启动门槛,让普通消费者离“越野梦”又近了一步。正因如此,坦克300在相对较短的时间内俘获了大量粉丝,成为当之无愧的“网络名人典范”。恐怕WEY品牌没有想到这一点。

但是随着坦克300的普及,“坦克系列独立”的消息不胫而走。最近坦克系列独家logo的曝光,给这条新闻增添了一把“真锤”。那么,坦克系列为什么要追求“单飞”,独立后的发展前景会如何?深入分析后会发现,长城汽车正在布局一盘大棋。

早就有布局了,产品框架正在出现

近年来,“消费升级”已经成为各行各业不得不提的一个词。在基本的物质需求得到满足后,消费者的精神需求就有了更高的层次。同样,在汽车行业,高端市场具有广阔的发展前景。推出WEY品牌是为了与合资品牌和奢侈品牌争夺20多万个市场,如VV7(参数|图片)、VV5(参数|图片)和VV6(参数|图片)

相比之下, tank 300(参数|图片)略有不同。虽然在高端市场也起着主导作用,但坦克300的主要卖点是兼顾“越野和豪华”,为消费者提供更多的驾驶乐趣。所以从命名和产品特性上来说,WEY品牌下的坦克300显得“自成一体”,坦克系列的“独立之路”自然提上日程,坦克系列独家logo的公布无疑加速了这一进程。

直观上,新logo采用圆角矩形的轮廓,金属质感很强;它内部有一个T型凸起,底部加了“TANK”的英文标志。整体风格比较简单,可以有效提高品牌认知度。坦克系列诞生后,将成为长城汽车第五大自主品牌和第二大高端品牌,进一步丰富家族产品阵容。

值得一提的是,早在去年7月,长城汽车就申请了“Tank600”、“Tank900”等相关商标,这意味着Tank300并非孤家寡人。长城汽车还将推出中型和全尺寸高端越野SUV车型,这将使坦克系列成长。可以预计,在未来的越野车市场上,虽然牧人和奔驰G仍然符合“真香法则”,但自有品牌的坦克系列也可能是有吸引力的选择。

强化标识,关注细分市场

据业内人士透露,WEY品牌和tank系列未来将成为两个平行的高端品牌,一个以城市SUV车型为主,一个以越野车车型为主,相辅相成,覆盖更广的细分市场。而 Haval(参数|图片)品牌的H系列和F系列也有明确的分工。为什么长城汽车坚持把坦克系列和WEY品牌分开?用网友的话说:“只有坦克系列太强”。

销量方面,第一个自然月(即1月)坦克300终端销量6018台,对于一款全新车型来说不容易,对于20万级中高端车型来说更是凤毛麟角。显然,坦克300符合消费者对“硬越野”、“豪华舒适”的预期,而这个品牌标识是“坦克现象”出现的重要原因。

但是,虽然好的产品实力让坦克300一炮而红,但是高的市场知名度也会削弱其他WEY系列车型的产品优势。正如WEY品牌首席营销官李瑞峰在一次采访中所说:“当单一产品足够强大时,人们往往会忽视母品牌”。因此,充分发挥越野和豪华坦克系列的独特个性,兼顾VV系列智能舒适的技术优势,对两个品牌都有好处。

从长远来看,长城汽车在低端城市的SUV市场上布局了哈弗H系列和F系列,在皮卡市场上布局了冯军系列和Gun系列,在高端SUV市场上布局了VV系列和Tank系列,再加上新能源市场上的欧拉系列,每个品牌都有自己独特的logo,可以充分发挥自己的产品优势。这样,无论是燃料时代还是即将到来的新能源时代,长城汽车都将在市场上占据主动。

说到这里,相信很多人会问:毕竟越野市场比较小,独立后的坦克系列能独善其身吗?在前期推广过程中,坦克系列的全新logo和品牌形象确实会面临一些挑战,尤其是在只有一款车型的情况下,很难产生深远的影响,确实是“一步险棋”;但是随着产品阵容的不断扩大,坦克系列的知名度会逐渐提高,如果后期的产品能继续卖的好,也会获得很强的认可度。

结论:众所周知,“中国SUV领跑者”是长城汽车一贯的口号,看似狂妄,却鲜有品牌敢于反驳。经过几十年销量的“量变”,长城汽车正式迎来了产品的“质变”。在成为“全球SUV领袖”的道路上,WEY品牌和坦克系列将成为重要支柱,助推其向更高更远的方向发展。


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